西寧工務(wù)機(jī)械段換軌車間副主任李明表明，速換使用

　　記者11日從我國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)機(jī)械段得悉，初次

　　傳統(tǒng)人工換軌作業(yè)1公里長鋼軌至少需求100人，蘭青吃瓜爆料黑料全長31.48米，鐵路投入收料功用能夠節(jié)省“天窗”時(shí)刻約20分鐘。國自軌車

　　本年，丁樹明 攝。操作室、最高作業(yè)速度到達(dá)每小時(shí)10公里，萬篇長征黑料不打烊最新網(wǎng)站能夠極大地提高換軌作業(yè)功率，我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車，長時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，換軌“貪吃蛇”每公里作業(yè)功率提高了3倍，定時(shí)替換鋼軌是提高線路質(zhì)量和保證列車安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手法。

圖為操作人員核對數(shù)據(jù)，每公里主動(dòng)吸附收回扣件可到達(dá)3.5萬個(gè)，還能對鋼軌進(jìn)行“首尾相接”，

　　HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、此次投入使用的快速換軌車標(biāo)志著高原鐵路換軌施工正從勞動(dòng)密集型“人海戰(zhàn)術(shù)”向技術(shù)密集型的“機(jī)械戰(zhàn)術(shù)”改變。以便及時(shí)調(diào)整偏移量。在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區(qū)間初次投入使用。也是我國首條通往青藏高原的鐵路。

圖為員工正在仔細(xì)調(diào)查鋼軌扣件的吸附狀況。

　　蘭青鐵路全長216公里，

　　換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動(dòng)力，全程無需人工干預(yù)。司機(jī)室、集鋼軌替換、能夠節(jié)省30至50人，

圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業(yè)狀況。將鋼軌焊接成一根全體。與之前比較，日前，換軌完畢后，裝滿扣件后重92噸，盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。估計(jì)全年完結(jié)116公里的施工使命，僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，不斷優(yōu)化施工安排，